На терминале нефтепродуктов система автоматизации терминала (TAS) ведёт заказ на продажу до продукта в автоцистерне, а затем до отгрузочного документа, по которому выставляется счёт, в рамках единой цепочки записей. Автоматизируемые ею бизнес-процессы: заказ и наряд на налив, контроль въезда и назначение постов, передача рецептур продуктов и присадок в контроллеры налива, оформление отгрузочных документов, сведение резервуарных остатков с данными расходомеров и обмен данными с системой планирования ресурсов предприятия (ERP).
Общая многоуровневая структура автоматизации налива — от полевых приборов и контроллеров налива через ПЛК до программного обеспечения терминала — описана на отдельной странице решения. Здесь рассматривается то, что добавляет торговля нефтепродуктами: большое число продуктов и рецептур присадок, смеси с биокомпонентами, расчёты по объёму, приведённому к стандартной температуре, и требования к налоговому учёту и хранению записей, различающиеся от страны к стране.
От заказа до отгрузочного документа: путь одного налива
1. Служба сбыта создаёт заказ; TAS формирует наряд на налив с данными о клиенте, продукте, количестве и автоцистерне или получает его из ERP.
2. На въезде водитель и машина идентифицируются по карте или аналогичным способом; машины с недостающими или просроченными документами на территорию не допускаются.
3. TAS назначает свободный пост, на котором есть заказанные продукты, и передаёт в контроллер налива план налива по секциям.
4. Налив не начинается без разрешающих сигналов по заземлению, защите от перелива и положению стояка; при пропадании любого из них налив останавливается автоматически.
5. Во время налива по каждой секции регистрируются количество, температура и данные о присадках.
6. По окончании налива формируются отгрузочный документ и прочие необходимые документы, а данные передаются в ERP и в учёт запасов.
Когда каждый шаг этого цикла фиксируется с отметкой времени, любую последующую претензию по количеству или продукту можно проследить до конкретного заказа, поста, расходомера и дозы присадки, а не восстанавливать по памяти.
Рецептуры продуктов и присадок
Многие марки, которые продаёт терминал, могут получаться прямо на стояке добавлением присадок или биокомпонентов к хранимым базовым продуктам. TAS управляет рецептурами, определяющими, из какого базового продукта, с какой дозой присадки и каким способом смешения получается каждый товарный продукт. Рецептура передаётся в контроллер налива, который выполняет последовательное или пропорциональное смешение и дозирование присадок на стояке.
Грамотное управление рецептурами означает изменения только уполномоченными пользователями с историей версий, контроль уровня в ёмкостях присадок и заранее принятое решение о том, что происходит при отказе расходомера присадки. Остановить налив или зарегистрировать продукт как другую марку — вопрос процедуры качества, и программное обеспечение должно реализовывать установленное ею правило.
Сведение резервуарных остатков и данных расходомеров
На терминале количество измеряется двумя разными способами: расходомеры наливной эстакады измеряют продукт в движении динамически, а система измерения в резервуарах — хранимый продукт статически. За установленные периоды TAS сопоставляет поступления, отгрузки и уровни в резервуарах и отчитывается о расхождении. Расхождение может быть кажущейся потерей из-за ошибок измерения или учёта либо физической потерей; чтобы их разделить, совместно анализируют протоколы поверки расходомеров, температурные поправки и градуировочные таблицы резервуаров.
Расчёты за моторное топливо обычно ведутся по объёму, приведённому к стандартной температуре. Поэтому TAS целесообразно хранить как объём при рабочих условиях, так и приведённый объём вместе с использованными значениями температуры и плотности. Значение стандартной температуры и метод приведения определяются национальным законодательством и договором.
Процессы TAS и вопросы для проекта
Процесс | Роль TAS | Вопрос, который нужно задать при проектировании |
Контроль въезда | Проверка водителя, машины и заказа; блокировка несанкционированного въезда | Какой способ идентификации применяется и где проверяются сроки действия документов? |
Назначение постов | Выбор поста с нужными продуктами; управление очередью | Как в ПО описывается матрица постов и продуктов? |
Разрешение на налив | Передача заданий по секциям в контроллер налива | Что происходит при потере связи с контроллером? |
Управление рецептурами | Задание доз присадок и биокомпонентов с контролем версий | Кто утверждает изменение рецептуры и как оно протоколируется? |
Документооборот | Формирование товарно-транспортных и иных обязательных документов | Какие документы обязательны по национальным правилам? |
Сведение запасов | Сопоставление данных резервуаров, расходомеров и отгрузок | С какой периодичностью и с какими допусками формируются отчёты? |
Интеграция с ERP | Получение заказов, возврат данных об отгрузке и запасах | Где хранятся мастер-данные и продолжит ли терминал работу при обрыве связи? |
Налоговый, таможенный и обязательный учёт зависит от проекта
Во многих странах моторное топливо находится под акцизным и таможенным контролем. Режим таможенного склада, расчёт акциза, передача данных в государственные системы и сроки хранения записей зависят от страны и правового статуса терминала. Поэтому на этой странице не даётся обещаний соответствия какому-либо конкретному законодательству. До начала проектирования TAS финансовая и юридическая службы оператора должны определить, какие записи формируются, в каком виде, кто имеет к ним доступ и сколько они хранятся. Разграничение прав доступа и журнал изменений данных коммерческого учёта входят в то же определение.
Функции безопасности — вне TAS
TAS управляет бизнес-процессами и не должна быть единственным барьером для функций безопасности, таких как защита автоцистерны от перелива, контроль заземления и аварийный останов. Эти функции реализуются в устройствах контроля на уровне поста, в ПЛК или, при необходимости, в независимой системе противоаварийной защиты. TAS считывает, регистрирует и отображает состояние разрешающих сигналов, но отказ программы или сервера не должен ослаблять цепь безопасности.
Участие TLY Enerji в проектах автоматизации
TLY Enerji оказывает инженерную поддержку по системам автоматизации и управления на объектах налива и слива автоцистерн с нефтепродуктами, включая мониторинг на базе ПЛК и SCADA, сбор данных и отчётность. В зависимости от проекта в объём могут входить подбор и поставка контроллеров налива, расходомеров и полевых приборов, конфигурирование ПЛК и РСУ (DCS), интеграция на объекте, испытания и пусконаладка, а также последующая техническая поддержка. Какая сторона поставляет само ПО TAS, интерфейс с ERP и модули обязательной отчётности, определяется в каждом проекте отдельно.
Что подготовить для обсуждения объёма TAS
· Перечень постов, стояков и контроллеров налива, коммуникационные возможности имеющихся контроллеров
· Товарные марки, базовые продукты, рецептуры присадок и биокомпонентов
· Движение заказов: откуда поступают, кто их выпускает, как печатаются отгрузочные документы
· Используемая ERP-система и ожидаемый обмен данными
· Система измерения в резервуарах и требования к отчётности по запасам
· Налоговые, таможенные требования и сроки хранения записей по национальным правилам
· Предпочтительный способ контроля въезда и идентификации водителей и машин
Связанные страницы
· Автоматизированные терминалы налива автоцистерн: Уровни автоматизации и цепь разрешающих сигналов независимо от среды.
· Многопостовые терминалы налива нефтепродуктов: Матрица постов и продуктов, на которой строятся правила назначения постов.
· Системы коммерческого учёта нефтепродуктов: Расчёты по приведённому объёму, поверка и опломбирование.
· Системы слива нефтепродуктов из автоцистерн: Предотвращение слива не в тот резервуар и учёт поступлений.
· Нижний налив на терминалах нефтепродуктов: Сторона поста в разрешающих сигналах по переливу и заземлению.
Часто задаваемые вопросы
Чем TAS отличается от контроллера налива?
Контроллер налива отвечает за отпуск заданной дозы на одном стояке или посту: управляет клапанами, обрабатывает импульсы расходомера и дозирует присадки. TAS работает на уровне всего терминала и управляет заказами, въездом, назначением постов, рецептурами, документами и сведением запасов. TAS выдаёт контроллеру разрешение на налив и получает от него результат после окончания налива.
Может ли терминал продолжать налив при потере связи с ERP?
Этот вопрос нужно решить на раннем этапе проектирования. Во многих проектах от TAS требуют некоторое время работать по заказам, заранее загруженным из ERP, и передать данные об отгрузке после восстановления связи. Какие операции допустимо выполнять автономно, определяется коммерческими и финансовыми правилами оператора.
Может ли TAS автоматически формировать таможенные и акцизные записи?
Поскольку исходные данные уже собраны в TAS, формирование отчётов и документов можно в неё встроить. Однако перечень обязательных записей, порядок их передачи в государственные системы и сроки хранения зависят от страны и статуса терминала. Пока эти требования не определены совместно с финансовой и юридической службами, объём программного обеспечения невозможно задать правильно.
Можно ли внедрить TAS на действующем терминале?
Да, но сначала следует проверить, могут ли существующие контроллеры налива взаимодействовать с новым ПО, где собираются разрешающие сигналы постов и способна ли система измерения в резервуарах выдавать данные. Если старые контроллеры не поддерживают связь с новой системой, переход можно выполнять поэтапно, пост за постом, не прерывая отгрузку.