أنظمة أتمتة محطات الوقود (TAS)

في محطة الوقود، يتولى نظام أتمتة المحطة (TAS) نقل طلبية البيع إلى منتج محمّل في صهريج، ثم إلى مستند تسليم قابل للفوترة، ضمن سلسلة سجلات واحدة. أما العمليات التجارية التي يؤتمتها فهي: الطلبية وأمر التحميل، والتحكم في البوابة وتخصيص الأرصفة، ونقل وصفات المنتجات والإضافات إلى وحدات التحكم الدفعي، وإصدار مستندات التسليم، ومطابقة مخزون الخزانات مع بيانات العدّادات، وإرسال النتائج إلى نظام تخطيط موارد المؤسسة (ERP).

تُشرح البنية العامة لأتمتة التعبئة، من الأجهزة الميدانية ووحدات التحكم الدفعي مرورًا بوحدات PLC وصولًا إلى برنامج المحطة، في صفحة حلول مستقلة. أما هنا فنتناول ما تضيفه تجارة الوقود: كثرة المنتجات ووصفات الإضافات، والخلطات الحيوية، والفوترة على أساس الحجم المصحَّح إلى درجة حرارة مرجعية، والتزامات الضرائب وحفظ السجلات التي تختلف من بلد إلى آخر.

من الطلبية إلى مستند التسليم: مسار حمولة واحدة

1.       تنشئ إدارة المبيعات أو التوزيع الطلبية، فيولّد نظام TAS أمر تحميل يتضمن بيانات العميل والمنتج والكمية والصهريج، أو يستلمه من نظام ERP.

2.       عند البوابة يُتحقق من هوية السائق والمركبة ببطاقة أو وسيلة تعرّف مماثلة، ولا يُسمح بدخول المركبات ذات الوثائق الناقصة أو المنتهية.

3.       يخصص النظام رصيفًا شاغرًا يقدّم المنتجات المطلوبة، ويرسل خطة التعبئة لكل حجرة إلى وحدة التحكم الدفعي.

4.       لا تبدأ التعبئة قبل تحقق إشارات السماح الخاصة بالتأريض ومنع الفيضان ووضعية الذراع، وإذا فُقدت أي إشارة منها تتوقف التعبئة تلقائيًا.

5.       تُسجَّل الكمية ودرجة الحرارة وبيانات الإضافات لكل حجرة أثناء التعبئة.

6.       بعد انتهاء التعبئة يُصدر مستند التسليم وسائر الوثائق المطلوبة، وتُنقل البيانات إلى نظام ERP وسجلات المخزون.

عندما تُسجَّل كل خطوة من هذه الدورة مع ختم زمني، يمكن تتبع أي شكوى لاحقة بشأن الكمية أو المنتج وصولًا إلى الطلبية والرصيف والعدّاد ونسبة الإضافة المعنية، بدل الاعتماد على الذاكرة.

وصفات المنتجات والإضافات

يمكن إنتاج كثير من الدرجات التي تبيعها محطة الوقود عند ذراع التعبئة بإضافة محسّنات أو مكوّنات حيوية إلى المنتجات الأساسية المخزنة. ويدير نظام TAS الوصفات التي تحدد أي منتج بيع يُصنع من أي منتج أساسي، وبأي نسبة إضافة، وبأي طريقة خلط. وتُنقل الوصفة إلى وحدة التحكم الدفعي التي تنفّذ الخلط التتابعي أو الخلط بالنسبة وحقن الإضافات على الذراع.

تعني الإدارة الجيدة للوصفات أن تقتصر التعديلات على المستخدمين المخوّلين مع حفظ سجل الإصدارات، وأن تُراقب مستويات خزانات الإضافات، وأن يُتخذ القرار مسبقًا بشأن ما يحدث عند تعطل عدّاد الإضافة. فمسألة إيقاف التعبئة أو تسجيل المنتج كدرجة مختلفة من اختصاص إجراءات الجودة، وعلى البرنامج أن ينفّذ القاعدة التي تحددها تلك الإجراءات.

مطابقة مخزون الخزانات مع بيانات العدّادات

تقاس الكميات في المحطة بطريقتين مختلفتين: فعدّادات رصيف التعبئة تقيس المنتج ديناميكيًا أثناء حركته، بينما يقيس نظام قياس الخزانات المنتج المخزَّن قياسًا ساكنًا. وفي فترات محددة يقارن نظام TAS الاستلامات والشحنات ومستويات الخزانات ويُبلغ عن الفرق بينها. وقد يكون هذا الفرق خسارة ظاهرية ناتجة عن أخطاء القياس أو المحاسبة، أو خسارة فعلية؛ والتمييز بينهما يتطلب فحص سجلات معايرة العدّادات وتصحيحات الحرارة وجداول معايرة الخزانات معًا.

تُفوتر منتجات الوقود عادة على أساس الحجم المصحَّح إلى درجة حرارة مرجعية. لذلك يُستحسن أن يحفظ نظام TAS الحجم الإجمالي عند ظروف القياس والحجم القياسي معًا، إلى جانب قيم الحرارة والكثافة المستخدمة في التصحيح. أما قيمة درجة الحرارة المرجعية وطريقة التصحيح فتحددهما التشريعات الوطنية والعقد.

العمليات التي يتولاها النظام وأسئلة التصميم

سجلات الضرائب والجمارك خاصة بكل مشروع

يخضع وقود المحركات في كثير من البلدان لرقابة ضريبية وجمركية. وتختلف متطلبات مثل التخزين تحت نظام المستودعات الجمركية، وحساب الضرائب الانتقائية، والإبلاغ إلى الأنظمة الحكومية، ومدد حفظ السجلات بحسب البلد والوضع القانوني للمحطة. لذلك لا تقدّم هذه الصفحة أي وعد بالمطابقة لتشريع بعينه. وقبل البدء بتصميم نظام TAS ينبغي أن تحدد الإدارتان المالية والقانونية لدى المشغّل السجلات المطلوبة وصيغتها ومن يحق له الاطلاع عليها ومدة حفظها. ويدخل ضمن هذا التعريف أيضًا التحكم في الصلاحيات وسجل التدقيق لبيانات القياس التجاري.

وظائف السلامة تبقى خارج نظام TAS

يدير نظام TAS العمليات التجارية، ولا ينبغي أن يكون الحاجز الوحيد لوظائف السلامة مثل منع فيضان الصهريج والتحقق من التأريض والإيقاف الطارئ. فهذه الوظائف تُنفَّذ في أجهزة المراقبة على مستوى الرصيف أو في وحدة PLC أو، عند الحاجة، في نظام سلامة آلي مستقل. ويقرأ النظام حالة إشارات السماح ويسجلها ويبلّغ عنها، لكن توقف البرنامج أو الخادم يجب ألا يُضعف سلسلة السلامة.

دور TLY Enerji في مشاريع الأتمتة

تقدّم TLY Enerji دعمًا هندسيًا لأنظمة الأتمتة والتحكم في منشآت تعبئة صهاريج الوقود وتفريغها، بما في ذلك المراقبة القائمة على PLC وSCADA وجمع البيانات وإعداد التقارير. وبحسب المشروع قد يشمل النطاق اختيار وحدات التحكم الدفعي والعدّادات والأجهزة الميدانية وتوريدها، وتهيئة أنظمة PLC وDCS، والتكامل في الموقع، والاختبار والتشغيل، والدعم الفني بعد ذلك. أما الجهة التي توفّر برنامج TAS نفسه وواجهة ERP ووحدات التقارير الرسمية فتُحدَّد في كل مشروع على حدة.

معلومات تُطلب عند تحديد نطاق النظام

·         حصر الأرصفة والأذرع ووحدات التحكم الدفعي، وإمكانات الاتصال لدى الوحدات القائمة

·         درجات البيع والمنتجات الأساسية ووصفات الإضافات والمكوّنات الحيوية

·         مسار الطلبيات: مصدرها ومن يعتمد إطلاقها وكيف تُطبع مستندات التسليم

·         نظام ERP المستخدم وتبادل البيانات المتوقع

·         نظام قياس الخزانات واحتياجات تقارير المخزون

·         الالتزامات الضريبية والجمركية ومدد حفظ السجلات وفق الأنظمة الوطنية

·         الوسيلة المفضلة للتحكم في البوابة والتعرّف على السائقين والمركبات

صفحات ذات صلة

·         محطات تعبئة الصهاريج المؤتمتة: عرض طبقات الأتمتة وسلسلة إشارات السماح بصرف النظر عن نوع السائل.

·         محطات تعبئة الوقود متعددة الأرصفة: مصفوفة الأرصفة والمنتجات التي تقوم عليها قواعد التخصيص في النظام.

·         أنظمة قياس نقل ملكية الوقود: الفوترة على أساس الحجم القياسي وممارسات المعايرة والختم.

·         أنظمة تفريغ صهاريج الوقود: منع التفريغ في الخزان الخطأ وتسجيل الاستلامات.

·         التعبئة السفلية في محطات الوقود: جانب الرصيف من إشارات السماح الخاصة بمنع الفيضان والتأريض.

أسئلة شائعة

ما الفرق بين نظام TAS ووحدة التحكم الدفعي؟

تتولى وحدة التحكم الدفعي تسليم كمية محددة مسبقًا على ذراع أو رصيف واحد: فهي تتحكم في الصمامات وتعالج نبضات العدّاد وتدير حقن الإضافات. أما نظام TAS فيعمل على مستوى المحطة كلها، فيدير الطلبيات والتحكم في البوابة وتخصيص الأرصفة والوصفات والمستندات ومطابقة المخزون. ويمنح النظام تفويض التحميل لوحدة التحكم ويستلم منها النتيجة عند انتهاء التعبئة.

هل يمكن أن تستمر التعبئة إذا انقطع الاتصال بنظام ERP؟

هذا سؤال يجب حسمه مبكرًا في التصميم. ففي كثير من المشاريع يُطلب من نظام TAS أن يواصل العمل مدة من الزمن على الطلبيات التي نُزّلت مسبقًا من ERP، وأن يرفع بيانات الشحن عند عودة الاتصال. أما المعاملات التي يجوز إتمامها دون اتصال فتُحدَّد وفق القواعد التجارية والمالية للمشغّل.

هل يستطيع النظام إصدار السجلات الجمركية والضريبية تلقائيًا؟

بما أن البيانات الأساسية متوفرة أصلًا في نظام TAS، يمكن إضافة إصدار التقارير والمستندات إليه. لكن السجلات الإلزامية وطريقة إرسالها إلى الأنظمة الحكومية ومدة حفظها تختلف بحسب البلد ووضع المحطة. وما لم تُحدَّد هذه المتطلبات مع الإدارتين المالية والقانونية، لا يمكن ضبط نطاق البرنامج على نحو صحيح.

هل يمكن إضافة نظام TAS إلى محطة قائمة؟

نعم، ولكن يجب أولًا فحص قدرة وحدات التحكم الدفعي القائمة على الاتصال بالبرنامج الجديد، ومعرفة أين تُجمع إشارات السماح في الأرصفة، وهل يستطيع نظام قياس الخزانات تقديم البيانات. وإذا تعذّر اتصال الوحدات القديمة بالنظام الجديد، يمكن تنفيذ الانتقال على مراحل رصيفًا بعد رصيف مع استمرار الشحنات طوال الوقت.