Безопасный налив битума начинается задолго до того, как наливной стояк опустится в люк. Нужно убедиться, что цистерна пуста и в ней нет воды, что автобитумовоз стоит у нужного поста и защищён от самопроизвольного отъезда; сам налив ведут по заданной дозе, с медленным стартом и медленным окончанием и с возможностью в любой момент остановить поток дистанционно. Автобитумовозы, как правило, наливают через верхние люки, а продукт поступает горячим: до 200 °C для дорожных марок и до 230 °C для окисленных. Эти два факта определяют и конструкцию эстакады, и порядок операций.
Общая архитектура и состав оборудования верхнего налива описаны на странице о системах верхнего налива. Здесь речь идёт о том, что характерно именно для битума: приёмке транспорта, безопасности при работе с горячим продуктом, контроле сероводорода и определении количества.
Приёмка транспорта: проверки перед наливом
Самые тяжёлые аварии при наливе битума обычно связаны с условиями, которые можно было выявить до начала налива. Поэтому отраслевое руководство выделяет приёмку транспорта в отдельный этап:
1. Идентификация автомобиля и водителя, подтверждение марки продукта, количества и получателя
2. Взвешивание перед наливом, чтобы убедиться, что цистерна пуста и может принять требуемый груз
3. Подтверждение водителем отсутствия воды в цистерне для каждой загрузки; без подтверждения налив не начинается
4. Проверка совместимости предыдущего груза с наливаемым продуктом
5. Повторная проверка того, что нужный продукт подаётся на нужный пост
6. Правильная установка автомобиля, стояночный тормоз, при необходимости противооткатные упоры и включённая система защиты от отъезда из-под стояка
7. Проверка закрытия донных клапанов цистерны, дверей и окон кабины
Если установлена система заземления и выравнивания потенциалов, рекомендуется блокировка, автоматически запрещающая налив без подключения. Оформление этих проверок как шагов подтверждения в контроллере налива или системе автоматизации терминала помогает документально зафиксировать, что процедура действительно выполнена.
Эстакада и площадка обслуживания
Битумную эстакаду следует выделять только под горячий битум и не использовать совместно, например, для эмульсий. Её сооружают из негорючих материалов и оснащают кровлей или защитой от непогоды, не препятствующей достаточной вентиляции. На каждом посту нужны площадка, соответствующая высоте транспорта, защитное ограждение со всех сторон и нескользящий настил, чтобы водитель или оператор безопасно выходил на верх цистерны; эвакуационные выходы желательны с обоих концов эстакады. Насосные площадки размещают на непроницаемом основании с обвалованием.
Наливной стояк и присоединение к люку
Подвижные наливные стояки оснащают фиксатором, исключающим их смещение во время налива, и уравновешивают для лёгкого управления. Перед установкой стояка оператор проверяет, соответствует ли горловина цистерны размеру и положению стояка, и снимает каплесборник, чтобы избежать разбрызгивания битума. Если на стояке есть наливной конус для защиты от перелива или отвода паров, он должен плотно садиться на круглую горловину; иначе возникает риск брызг, а защитные устройства не сработают как положено. Обогрев стояка и его арматуры подробно рассмотрен на страницах о наливе битума с обогревом и о стояках с рубашкой.
Управление потоком и определение количества
В линии налива должен быть расходомер или весовая система, связанные с насосами продукта и работающие с электронным заданием дозы и автоматическим отключением. Расход в начале и в конце налива ограничивают регулирующим клапаном или дистанционно электроникой так, чтобы это ограничение нельзя было отменить вручную. Встроенная в стояк автоматическая защита от перелива даёт дополнительный уровень безопасности.
Доза определяется не только коммерческим количеством, но и транспортными ограничениями: груз не должен превышать 95 процентов доступной вместимости и должен укладываться в ограничения по полной массе и нагрузке на ось во всех странах маршрута. При учёте расходомером отдельно оценивают обогрев корпуса прибора и, особенно для модифицированных битумов, влияние выделяющегося газа на измерение; эти вопросы разобраны на странице об узлах учёта битума.
Сероводород и пары при наливе
В газовом пространстве резервуаров и цистерн с жидким битумом может присутствовать сероводород (H2S), а вытесняемый при наливе газ выходит через люк. Руководство рекомендует организовать работу так, чтобы персоналу не приходилось стоять у люка во время налива, а оператор находился вне факела выбросов с учётом направления ветра. Если присутствие у стояка неизбежно, одновременно применяют местную вытяжную вентиляцию, газоанализаторы с сигнализацией при приближении концентрации к предельно допустимой, разметку зон и процедуры, сокращающие время воздействия. Кроме того, продукт не стоит держать горячее, чем требуется: это помогает ограничить количество и состав выбросов.
Аварийный останов и контроль
На каждом посту нужны кнопки аварийного останова, доступные и по месту, и дистанционно из безопасной зоны. Их настраивают на закрытие регулирующего клапана и отключение питания насосов продукта, причём после сброса не должно возникать неожиданного потока. Налив контролируют с помощью видеонаблюдения или аналогичной системы, а оператор всё время находится у кнопок отключения. Если используется устройство контроля присутствия оператора, его размещают в стороне от люка, и предпочтительнее вариант с таймером, периодически запрашивающим действие, чем с постоянным удержанием. Рядом с эстакадой устанавливают аварийный душ и фонтанчик для промывки глаз.
После налива
Перед подъёмом стояк должен полностью стечь, после чего его фиксируют и возвращают каплесборник на место. Оператор проверяет, что арматура поста закрыта; люки цистерны закрывают до начала движения, площадку поднимают, заземление отсоединяют. До прибытия следующей машины линию налива защищают от закупорки циркуляцией, обогревом или дренажом.
Критерии проектирования
Параметр | Почему это важно | Влияние на выбор |
Марки продукта и температуры налива | У дорожных и окисленных битумов разные максимальные температуры; модифицированные требуют особого внимания | Теплоноситель, материалы и выбор расходомера |
Типы транспорта и размеры горловин | Стояк и наливной конус должны подходить к люку | Вылет стояка, высота площадки и конструкция конуса |
База учёта количества | Масса или объём, весы или расходомер — определяется договором | Необходимость расходомера, интеграция весов и логика дозирования |
Производительность и число машин в сутки | Определяют насосы, линии и число постов | Производительность насосов и количество постов |
Доступный теплоноситель | Стояк, арматура и линия должны оставаться горячими | Выбор между термомаслом, паром и электрообогревом |
Выбросы и уровни H2S | Определяют воздействие на оператора | Объём местной вытяжки, газового контроля и дистанционного наблюдения |
Интерфейс автоматизации | Шаги приёмки и блокировки нужно регистрировать | Интеграция контроллера налива, ПЛК и ПО терминала |
Вклад TLY Enerji
В проектах налива битума TLY Enerji может оказать инженерную поддержку: выбрать способ определения количества и технологию измерения под условия процесса, поставить расходомеры, арматуру и насосы, интегрировать дозирование, автоматическое отключение, аварийный останов и шаги приёмки в систему управления наливом на базе ПЛК, а также выполнить монтаж, испытания и пусконаладку. Границы таких частей работ, как эстакада, площадка обслуживания, система обогрева и наливной стояк, согласуются в каждом проекте на основе технического задания.
Что нужно для технической оценки
· Марки битума для налива и температура налива для каждой
· Число машин в сутки, объём на машину и целевое время налива
· База учёта: весы, расходомер или оба, используется ли результат для расчётов с покупателем
· Существующая схема резервуаров, насосов и линий, вид теплоносителя
· Число постов налива и данные о существующей эстакаде или площадке
· Размеры горловин цистерн и типы транспорта
· Ожидаемая интеграция с автоматизацией терминала или системой управления
· История измерений H2S на объекте и существующая вентиляция
Связанные страницы
· Системы налива битума с обогревом: Построение цепочки обогрева через стояк и арматуру.
· Трубопроводы с рубашкой обогрева и наливные стояки: Непрерывность обогрева в линиях и стояках с рубашкой.
· Узлы учёта битума: Определение количества горячего битума расходомером.
· Системы верхнего налива: Общая архитектура и оборудование верхнего налива.
· Слив битума из автобитумовозов: Безопасный слив той же машины в пункте доставки.
Часто задаваемые вопросы
Где должен находиться оператор во время налива?
У кнопок аварийного останова и отключения, в стороне от люка цистерны и вне факела выбросов, с учётом направления ветра. Видеонаблюдение и устройство контроля присутствия с таймером, установленное вдали от люка, избавляют от необходимости стоять у горловины. Если работа у стояка неизбежна, применяют местную вытяжку и газоанализаторы на H2S.
Зачем начинать и заканчивать налив медленно?
В начале, пока конец стояка не погружён в продукт, большой расход может вызвать разбрызгивание горячего битума; в конце высокий расход увеличивает риск превышения дозы и перелива. Поэтому руководство рекомендует ограничивать начальный и конечный расход регулирующим клапаном или электроникой так, чтобы оператор не мог снять ограничение вручную.
Если установлен расходомер, нужны ли ещё весы?
На большинстве объектов — да. Расходомер управляет дозированием и автоматическим отключением, но руководство также рекомендует взвешивать машину перед наливом, чтобы убедиться, что цистерна пуста. Проверка соблюдения ограничений по полной массе и нагрузке на ось тоже может потребовать взвешивания. Какое значение используется для расчётов с покупателем, определяют договор и применимое законодательство.
Почему цистерну не заполняют полностью?
Правила перевозки требуют, чтобы груз не превышал 95 процентов доступной вместимости. Запас на расширение горячего продукта и колебания при движении снижает риск перелива и выплёскивания. Кроме того, груз должен укладываться в ограничения по полной массе и нагрузке на ось в странах маршрута, поэтому дозу задают с учётом ограничений и по объёму, и по массе.
Что нужно сделать перед тем, как снять стояк с цистерны?
Стояк должен полностью стечь, чтобы при подъёме горячий битум не капал и не разбрызгивался. Затем его фиксируют, возвращают каплесборник и проверяют закрытие арматуры поста. Машина не трогается с места, пока люки не закрыты, площадка не поднята и заземление не отсоединено.