Терминал нефтепродуктов принимает светлые продукты — бензин, дизельное топливо, авиакеросин — по трубопроводу, с танкеров или из автоцистерн, хранит их в резервуарах и отгружает потребителям, чаще всего через налив автоцистерн. Требования к учёту, наливу и безопасности на таком объекте определяются прежде всего свойствами продуктов. Испаряемость задаёт подход к обращению с парами, электропроводность — меры против статического электричества, а число сортов — схему разделения линий и защиту от смешения. Поскольку каждая приёмка и каждая отгрузка означают передачу количества от одной стороны к другой, измерение на терминале напрямую влияет на финансовый результат.
На этой странице описан эксплуатационный профиль терминала нефтепродуктов и даны ссылки на подробные материалы о наливе, сливе, учёте, коммерческом учёте и автоматизации. Инженерные вопросы налива, не зависящие от вида жидкости, рассмотрены в разделе о терминалах налива и слива автоцистерн.
Как ассортимент продуктов влияет на проект
· Бензин: Высокая испаряемость. Сбор паров, вытесняемых из секций автоцистерны при наливе, и их направление на рекуперацию там, где этого требуют региональные нормы, — одна из ключевых задач проекта.
· Дизельное топливо: Менее летуче, но часто смешивается с биодизелем (FAME, МЭЖК) или парафиновыми компонентами, поэтому в процесс добавляются учёт доли компонента и приёмка компонентов.
· Авиакеросин: На первом месте сохранение качества продукта: выделенные резервуары, линии и посты налива, а также шаги контроля качества определяются в начале проекта.
· Компоненты смешения и присадки: Этанол, биодизель, бутан и функциональные присадки принимаются, хранятся и вводятся в продукт непосредственно при наливе.
Где на терминале измеряется количество
Количество продукта определяется не в одной точке, а несколько раз по пути его движения через терминал. У каждой точки своя цель измерения и свои требования к оборудованию.
Точка процесса | Задача учёта и управления | Подробная страница |
Приём из автоцистерн | Слив нужного продукта в нужный резервуар, отделение воздуха и паров, сверка принятого количества с документами | Системы слива нефтепродуктов из автоцистерн |
Приём по трубопроводу и внутренние перекачки | Динамический учёт расходомером, приведение по температуре, при необходимости подключение поверочной установки | Блочные узлы учёта нефтепродуктов |
Резервуарный парк | Статическое измерение уровня, учёт запасов, защита резервуаров от перелива | Автоматизация терминала и сведение баланса |
Посты налива | Налив заданной дозы, управление присадками и смешением, разрешающие сигналы заземления и защиты от перелива | Системы налива нефтепродуктов в автоцистерны |
Точка продажи | Объём, приведённый к стандартной температуре, архивы, пломбирование, поверка | Системы коммерческого учёта нефтепродуктов |
Пары, статика и перелив: три темы безопасности
При наливе пары бензина вытесняются из секции автоцистерны. Во многих юрисдикциях их требуется собирать по герметичной линии и направлять на обработку; например, нормы Европейского союза предусматривают нижний налив и рекуперацию паров на эстакадах налива автоцистерн. В продуктах с низкой электропроводностью при движении накапливается заряд, поэтому до начала налива контролируется заземление автоцистерны, а начальная скорость налива ограничивается. Защита секций автоцистерны от перелива и защита резервуаров от перелива — два отдельных уровня, которые регулируются разными стандартами. Объём этих мер определяется вместе с классификацией взрывоопасных зон и техническими требованиями проекта.
Коммерческий учёт — доходная сторона терминала
Топливо расширяется при нагреве, поэтому объём, измеренный расходомером, перед выставлением счёта приводится к температуре, установленной договором или нормативными документами. Технологический учёт внутренних перекачек и учёт при продаже могут использовать одинаковые расходомеры; различие создают метод поверки, порядок ведения архивов и то, распространяется ли на точку законодательная метрология. Оценивается система измерений в целом: собственные характеристики расходомера сами по себе недостаточны.
Роль TLY Enerji
Для объектов налива и слива нефтепродуктов TLY Enerji выполняет проектирование систем, поставку контрольно-измерительных приборов, арматуры, насосов и расходомеров, инжиниринг, монтаж, пусконаладку и техническое обслуживание. В тот же объём могут входить системы автоматизации и управления операциями налива и слива. Границы поставки в части резервуаров, строительных работ и терминала в целом определяются отдельно в каждом проекте на основе технического задания.
Решения для терминалов нефтепродуктов
· Налив нефтепродуктов в автоцистерны: Разделение продуктов по секциям, дозирование присадок, статическое электричество.
· Слив нефтепродуктов из автоцистерн: Защита от слива в чужой резервуар и сведение принятых количеств.
· Блочные узлы учёта нефтепродуктов: Выбор расходомера, приведение по температуре и поверка с учётом свойств продукта.
· Коммерческий учёт нефтепродуктов: Расчёты по объёму при стандартной температуре и законодательная метрология.
· Верхний налив нефтепродуктов: Верхний налив на действующих объектах и модернизация сбора паров.
· Нижний налив нефтепродуктов: Налив, интегрированный с рекуперацией паров и защитой от перелива.
· Многопостовые терминалы налива нефтепродуктов: Определение числа постов и наливных стояков.
· Системы автоматизации терминалов нефтепродуктов (TAS): Автоматизация заказов, налива, товарно-транспортных документов и учёта запасов.
· Терминалы налива и слива автоцистерн: Карта решений по наливу и сливу независимо от вида жидкости.
· Системы смешения биотоплива: Ввод этанола и биодизеля в товарное топливо.
Часто задаваемые вопросы
Терминал нефтепродуктов и система налива автоцистерн — это одно и то же?
Нет. Система налива — подсистема поста: насос, расходомер, регулирующий клапан, наливной стояк и контроллер налива. Терминал, помимо этого, включает приёмку продукта, резервуарный парк, измерение уровня в резервуарах, обработку паров, системы пожаротушения и безопасности, автоматизацию терминала и инфраструктуру площадки. Что именно входит в поставку каждого участника, нужно определить в самом начале проекта.
Можно ли наливать бензин и дизельное топливо с одного поста?
Да, применяются многопродуктовые стояки и схемы, в которых продукты последовательно проходят через один расходомер. Однако при смене продукта нужно учитывать остаток в линии и его попадание в следующий продукт, необходимость отдельного коэффициента преобразования расходомера для каждого сорта и требования к сбору паров. Для продуктов, чувствительных к качеству, например авиакеросина, обычно выделяют отдельную линию.
Какие измерения на терминале относятся к коммерческому учёту?
Все измерения, в которых переходят право собственности и обязательство оплаты: продажа на эстакаде налива и покупка при приёме по трубопроводу или из автоцистерны. Перекачки между резервуарами внутри терминала обычно служат технологическому учёту или контролю запасов. Подпадает ли конкретная точка под государственный метрологический контроль, определяется национальным законодательством и договорами.